升降機(jī)附著裝置的安裝。

1)升降機(jī)升平橋獨(dú)立高度為35m(前橋施工通道平面距基礎(chǔ)頂面距離)，施工平面高于35m時(shí)，必須安裝附著裝置，第一道附著高度為311yt，第二道及以上附著間距為25m，可適用水塔最大高度l50m，綜合考慮各方面的因素，平橋附著設(shè)計(jì)為纜風(fēng)繩軟附著，并且給定了附著裝置的安裝方案，當(dāng)然各施工單位都有自己的認(rèn)

為方便的纜風(fēng)繩的拉結(jié)方法，但是他們的方案不是全盤考慮，所以纜風(fēng)繩的拉結(jié)方案必須按照說明書中給定的方案進(jìn)行附著裝置的安裝，未經(jīng)生產(chǎn)廠家同意絕對不得升降機(jī)隨意更改附著方案，在某一工地居然沒做任何處理就將纜風(fēng)繩直接拉在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主弦桿上，此種操作很容易造成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的失穩(wěn)而發(fā)生事故。

2)當(dāng)升降機(jī)的導(dǎo)軌架安裝高度超過9m時(shí)，應(yīng)當(dāng)安裝第一套附著裝置，該附著架距基礎(chǔ)頂面高度為6～9m(也可視具體情況而定)，以后每隔6m安裝一道附著架，最上面一道附著架(含臨時(shí)附著)以上的導(dǎo)軌架懸出高度不得超過12m。

附著架的安裝步驟在說明書上有詳細(xì)介紹，在此必須強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)就是附著架螺栓的緊固順序，必須從升降機(jī)往平橋方向依次緊固，調(diào)節(jié)桿最后一升降平臺步張緊并將調(diào)節(jié)桿兩端的螺母背死，因?yàn)楦街芡瑫r(shí)有調(diào)節(jié)升降機(jī)導(dǎo)軌架垂直度的作用，如果反方向緊同附著架裝置螺栓，那么附著架不但失去r調(diào)整升降機(jī)導(dǎo)軌架垂直度的作用，而且會加大升降機(jī)導(dǎo)軌架的垂直度偏差。

蘇州升降機(jī)平橋的安裝順序?yàn)?節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，套架，回轉(zhuǎn)平臺，回轉(zhuǎn)塔身，塔機(jī)臂架，塔機(jī)配重，后橋，移動平衡重，前橋，前橋拉桿，固定平衡重，安裝4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)，在高強(qiáng)螺栓全部擰緊到規(guī)定的預(yù)緊力之后，用經(jīng)緯儀分別測量前后橋方向和垂直于前后橋方向的垂直度偏差，必須保證4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂部相對卸車機(jī)于4個(gè)支腿在兩個(gè)方向的垂直度偏差都在1mm以內(nèi)。

如果大于1mm必須進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整方法有兩種，第一種松開最下面～個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下面的8個(gè)緊固螺栓，用吊車整體吊下4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，將水平儀架設(shè)在與4個(gè)支腿中最矮支腿的主弦桿上表面的同一高度，隊(duì)此為基準(zhǔn)用角磨機(jī)將其余3個(gè)支腿打磨到同一高度，安裝后再測量其垂直度偏差，直至達(dá)到要求，第二種松開最下面一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下面的8個(gè)緊固螺栓，用吊車整體吊起4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)適當(dāng)高度，根據(jù)用經(jīng)緯儀測量的垂直度偏差，在相應(yīng)的支腿上加上‘定厚度的墊片，登車橋同樣將高強(qiáng)螺栓緊固到所規(guī)定的預(yù)緊力后再次用經(jīng)緯儀測量其垂直度偏差，如此反復(fù)進(jìn)行操作直至達(dá)到要求。

以4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安裝完成后向升降機(jī)方向偏差21mm的調(diào)整為例，可以按第一種方法將遠(yuǎn)離升降機(jī)的兩個(gè)支腿磨掉3．5mm，也可按第二種方法在升降機(jī)一側(cè)的兩個(gè)支腿上加墊3．5mm的墊片，如果不進(jìn)行調(diào)整，因?yàn)樗淼拇怪倍绕畈⒉皇前淳€性關(guān)系發(fā)展，那么待平橋接高以后將會導(dǎo)致垂直度偏差過大而無法調(diào)整，同樣在安裝施工升降機(jī)的底架和3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)也必須調(diào)整其垂直度偏差，墊片必須加在底架圓管的正下方。

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